有关蓄电池怎么串联的方法，多个蓄电池连接方式分为串联和并联两种，本节重点介绍蓄电池串联方法与接线图，以及蓄电池串联和并联的区别，蓄电池的串联与并联的注意事项。
蓄电池的串联方法
一些电工朋友咨询蓄电池如何串联的问题，参数相同的蓄电池串联或并联时的技术要求有哪些， 蓄电池的串联和并联的区别是什么，本节(酷爱电子网 www.diangongbao.com)小编就为大家解答这些问题，一起来了解下。
蓄电池串联的方法：后一个蓄电池的正极与前一个蓄电池的负极连接起来，最后只剩下第一个蓄电池的正极和末尾蓄电池的负极。
蓄电池都有两根接线端，标有+的是正极，标有-的是负极。多个蓄电池连接方式分为串联和并联两种。
参数相同的蓄电池串联以后，输出电流不变，输出电压是每个蓄电池输出电压的总和。比如，4个12V10A的蓄电池串联起来，输出电压是48V，输出电流依然是10A。
参数相同的蓄电池并联，是将所有蓄电池的正极和负极分别连接起来。并联以后，输出电压不变，输出电流是每个蓄电池输出电流的总和。
比如，4个12V10A的蓄电池并联起来，输出电压依然是12V，输出电流是40A。
蓄电池串联并联示意图
1、并联
为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。
此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。
大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。
电池组的实例与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。
好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾。
2、串联
需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。
中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。
汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V，甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。
在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V.比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。
一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。
42V的汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。
使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。
一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。 - 电工技术之家
来看一个电池组的实例，第三节电池仅产生0.6V的电压，而不是正常的1.2V(图1)。随着工作电压的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时，它的使用时间也急剧缩短。
一旦设备因电压过低而切断电源，其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。
这时，第三节电池还呈现很大的内阻，如果此时还带有负载，那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力，阻止电流流过去。
第三节电池也会短路，这将使终端的电压降低至3.6V，或者，使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。
上图是并联（容量叠加，电压不变）下图是串联（电压叠加，容量不变）
三、蓄电池串联和并联有何区别
问题：有个车子..是一块6V7AH的蓄电池..现在再去买两块一样的电池..请问是用并联的方法吗？？怎么接？明确点..一块电池充电是10-12小时..那么把三块都接上的充电时间是多少？谢谢..回答的好在加分！
我的充电器是6V1000MA的..需要换充电器吗？要是我在买一块呢？？也就是两块6V的蓄电池并联需要换充电器吗？
解答：
并联虽然是6V，但都得根据它的额定功率额定电压来的，你电压是不变，但电流却大了，孩子虽然玩电动车时间长了，但超额的电流会减少电动车的使用寿命，得不偿失啊。如果确实怕麻烦，倒可以再买一块，换着用。
这样既让孩子玩的时间长了，也给你省去不少麻烦，最重要的是你不用换充电器了。
还有最好你孩子的电动车用的是什么牌子的蓄电池，就继续买什么牌子的蓄电池。
因为不同厂家生产的蓄电池是有差别的，原装的充电器虽然也能给新买的其他品牌电池充电，但因为各厂家生产的蓄电池存在充电电压浮充电压不一样，长久的充放电，肯定会因为这一点的不一样而减少蓄电池的使用寿命。
追问：
电流大了不好吗？？我现在吧两块电池并联到一块使用了..
追答：
电流大了超过了你孩子电动车电机的额定通过电流，时间长了电机肯定受不了啊而且电线也会受不了，就会减少使用寿命啊！就是电流大了，电机虽然更有力了，但过流了，电机发热更快了。电线过流了外面的皮也容易软化，加速老化！说白了就是你一天只能上班8小时，但偏偏让你上班10小时，时间长了，你乐意吗？
附1，蓄电池的串联与并联
并联：几个蓄电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。
串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。
串联起来的话，电动势为两节电池电动势之和，如果并联起来的话，那提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大。
附2，串联电池和并联的区别
串联电池它的电压是每个子电池电压的总和，输出的功率（也即串联后的电量）与单个电池最弱的容量相关。
并联电池的电压是每个子电池电压的最大值，输出的电量是电池组最弱子电池的N倍（N为子电池的数量）。
因为不论串联，还是并联电池组的输出电量都与电池组中的最些弱电池有关，所以要求电池组中要选用新旧程度和性能近可能相同的子电池，不然电池组中的性能好的（或新的）子电池就要对弱的子电池做功，从而减少了整个电池组的效能，也不利最好子电池的寿命。
附3，电池串联和并联有什么区别
并联：几个电池，正和正，负和负并排连在一起，电压不变，容量增加，相对应电流也增加。串联：几个电池头尾串在一起也就是正和负，第一节的负接第二节的正，以此类推。电压增加，容量不变。也就是说串联起来的话，电动势为两节电池电动势之和，如果并联起来的话，那他们提供给用电器的电压就在只有一节电池的电动势那么大。
附4，蓄电池的串联和并联的区别？
1、蓄电池并联时，电压处处相等，即Ua=Ub=Uc=Uo；电流是各个蓄电池电流之和，即Io=Ia+Ib+Ic。（参见图一 蓄电池的并联电路）蓄电池并联适合电压不变，电流需要增大的场合。
2、蓄电池串联时，电流处处相等，即Io=Ia=Ib=Ic；电压是各个蓄电池电压之和，即Uo=Ua+Ub+Uc。（参见图二 蓄电池的串联电路）蓄电池串联使用适合电流不变，电压需要增高的场合。
无论是串联还是并联，蓄电池组的输出功率都增加。
