有关涡流损耗的知识，在导体所在的磁场中，涡流损耗是怎么形成的，影响涡流损耗大小的因素有哪些，以及涡流损耗与磁滞损耗有什么区别，一起来看下。
涡流损耗
导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，在导体内会有感应电流的产生，会造成能量的损耗，称为涡流损耗。
在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流，也称为傅科电流。
涡流损耗大小的影响因素
涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。
由电磁轴承支承的转子在高速旋转时，除由于空气摩擦产生的损耗外，转子内还将产生相当大的铁损耗（涡流损耗和磁滞损耗），一般涡流损耗远大于磁滞损耗。
通常采用叠片、烧结或缠绕结构的转子来减小涡流损耗。
涡流损耗与磁滞损耗的区别
1、原理的不同
（1）涡流损耗：导体中有交变磁场时，根据电磁感应定律，会在导体中产生感应电流，该电流在导体中流动产生焦耳热，使导体发热，造成损耗，称为涡流损耗。
（2）磁滞损耗：由于导磁体的磁滞回线的面积不为零产生的。磁滞回线包围的面积越大，磁滞损耗越大。磁滞损耗会导致导磁体发热。
涡流损耗与磁滞损耗均为铁损，涡流损耗和磁滞损耗仅在交变磁场中发生。
2、表现的不同
涡流损耗：磁场在导体中产生涡流，电流（涡流）通过有电阻的导体产生热能。
磁滞损耗：铁芯内部磁畴高速旋转过程中产生摩擦引起，最终体现为热能。
以上就是涡流损耗的小知识，以及涡流损耗与磁滞损耗的区别，希望对大家有所帮助。
