唯一办法是更换一个新火花塞，其他的办法都是治标不治本，都是忽悠你的。
火花塞是消耗品,请定期点检并在适当的时候更换火花塞。当摩托车出现动力下降、冷启动困难、油耗加大等问题时,需要检查火花塞是否出现问题并考虑准备进行更换。
本人骑行过的摩托车品牌太多，喜欢正常保养摩托车，基本上没有出现过大的毛病。
曾经出现过摩托车无法启动，最后推着摩托车到路旁边的维修店，师傅都是直接给更好一个新的火花塞，并且将化油器给调整一下。一个火花塞十几元钱，没有必要纠结它怎么清洗后再用，要不然制作火花塞的工厂都倒闭了。
为了安全起见，我的摩托车后备箱工具包里就备有一个火花塞，怕万一在上不着天地方救急，因为我喜欢到农村钓鱼，都是骑行摩托车去。
摩托车正常工作拿出来火花塞因该是砖红色，当摩托车火花塞变黑了,因为上面有积碳。造成积碳的原因可能是发动机的缸套、活塞严重磨损，压缩气体压力小，化油器喷入的汽油为充分燃烧，且摩托车没有力。火花塞属于发动机的点火系统。没有火花塞发动机就不能正常运转。发动机点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞,属于易损件,需要定期更换。
火花塞的间隙一般在0.7mm-0.8mm。它的间隙过大或者太小都直接影响发动机的稳定性。
火花塞间隙与发动机工作的稳定性、燃油消耗量及排气污染等直接相关。间隙过小,会使电火花变得微弱,还容易使两电极被积炭跨连而不能产生电火花;间隙过大,会使两电极间所需的击穿。
火花塞拥有各式各样的品牌，因此有各式各样差不多的形状。如果选择不适用的品番,会发生很多不良现象,并有可能对火花塞和发动机造成损坏。另外,选择错误的品番还有可能导致引擎性能低下。
摩托车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同,也有所不同,不能统一而论,下面就根据不同材质的火花塞,来介绍使用更换的时间 。一般便宜货的镍合金材质的火花塞: 一般是行驶了 30000公里后要去更换一下,不要再坚持使用。就它可以让你使用时间忘记它。
