那么到底什么是事故油池呢？
让我先来简单介绍一下背景。
目前，在变电站的主要电气设备中，
油浸电力变压器
得到广泛的使用。
当遇到变压器事故时，
短时间内，
大量的矿物油从变压器内喷溅出来，
落到四周。
如不采取专门的防护措施，
一是对变电站内及周边环境造成污染；
二是事故喷油后极易引起大火，
大量外泄的喷油，无疑会使事故扩大化。
因此，
无论是从环境保护，
还是从消防安全等方面考虑，
都必须将这部分油
安全地排到专门的设施中去，
使其与外界易燃物品隔离，
降温存储起来，
有待日后分离回收，
加以处理再次利用。
一般变电站的事故油池就长这个样，
照片上面，铭牌所写的200立方米是事故油池的总体积，并不是事故油池的最大储油体积噢～
事故油池的入口，
与主变压器基础油坑，
即变压器下方铺设鹅卵石处相连，
主变的油通过排油管
输送至事故油池。
那么看到这里
估计有很多人又要问了，
变压器下面的鹅卵石我们都见过，
但是到底为什么要铺鹅卵石呢？
用金银珠宝行不行呢？
好的，那么我又来解释一下了，
首先是没那么多钱。。。。。
言归正传，
鹅卵石其实是起到一个隔离作用，
在变压器起火的时候，
可以有利于减小火势。
其次
高温变压器油
经过鹅卵石的冷却后，
也能够减小火势，
利于灭火。
好的，那么事故油池的原理是啥呢？
先让我们来看看事故油池的一个断面图。
简单来说，
事故油池就是一个连通器。
在没有事故油的情况下，
事故油池里面如果有水的话，
AB两池中水的液面是一样高的。
油与水的密度不同、
互不相溶且能够自行分离。
由于油的密度比水小，
因此油会浮于水上
（相信会煮饭的人都知道）
一旦有事故油/排进事故油池，
油将会在主贮油池一侧，
既A池水面上产生压力，
迫使水通过泄水口向另一侧，
B池移动，
随着事故油的增多，
水将被压排进污水井中。
如果你到这里还是看不懂，
没问题，
千万不要怀疑自己的智商，
毕竟确实是有些拗口的。
那么下面就用图片
来简洁明了的
叙述一下这个过程吧~
事故油池初始状态储存有水，
主变、高抗起火，
启动水喷淋系统，
大量绝缘油、油水混合物
从入口流入A池中。
经在A池中静置分离，
油浮于A池上部，水沉于底部。
在油压作用下，
经泄水口，进入B池，
通过出口排出。
最终达到下面这样一个佛系的状态，
这样就能将油保留在A池中，
方便事故后进行分析利用。
如果事故油池内无水，
主变、高抗先发生大量漏油，
大量绝缘油进入油池中，
然后主变、高抗起火，
启动水喷淋系统，
大量油水混合物进入A池中。
经在A池中静置分离，
水沉于底部，油浮于A池上部。
但B池上部的少量油
以蝶岭站油池计算，最大约1.7m³
最终会从出口排入周围环境。
待B池油排完后，
也最终达到之前那个
很佛系的状态（如下图），
满足设计要求。
平时应保持池内有水。
根据GB 50229-2006
《火力发电厂与变电站设计防火规范》
规定：
当设置有油水分离措施的
总事故贮油池时，
其容量宜按一个油箱容量的60%确定。
意思就是这个事故油池
应该能放得下
一台变压器60%的油。
那么就让我们来算一算：
例如：
DL站#2、#3主变单相油量为65t，
#4主变单相油量为60.5t，
而高抗的油量更少，为13t。
因此以#2、#3主变一相为标准计算。
变压器油的密度
通过调查可知为0.895kg/m³，
根据ρ=m/V可知65t的油为72.6m³。
油箱的60%的容量为43.56m³。
DL站的事故油池
最高贮油体积通过计算，
为47.55m³>43.56m³,
因此是符合标准的。
看到这里相信大家都已经明白
事故油池的结构及原理了吧~
